4F0616040AA 4f0616039aa Bộ giảm xóc trái phải trước sau cho Das Audi A6C6

Hệ thống treo khí nén Phía trước Trái và Phải Giảm xóc Chất lượng OE cao cho Das Audi A6C6

Mô tả Sản phẩm

Hệ thống treo khí nén Phía trước Trái và Phải Giảm xóc Chất lượng OE cao cho Das Audi A6C6

OE 4F0616039AA / 4F0616040AA Hệ thống treo khí nén Phía trước bên phải Giảm xóc bên phải Chất lượng OE cao cho Das Audi

Audi A6 / S6 (C6 / 4F) Hệ thống treo khí nén phía trước bên phải và bên trái cho Audi A6 / S6 (C6 / 4F) 1998-2005

Trước bên phải và bên trái.

Giao hàng: 1-3 ngày sau khi nhận được thanh toán

Vị trí phù hợp: Phía trước bên phải và bên trái
Vật chất: Nhôm thép cao su

Trọn gói: Đóng gói trung tính hoặc theo yêu cầu

Vì nó sử dụng lò xo không khí + áp suất không khí để hoạt động nên nó có hành trình nén lớn hơn và tốt hơn

thoải mái hơn một hệ thống treo thủy lực chung.Ngoài ra, khả năng lọc của lò xo không khí

cú sốc sẽ mạnh hơn, có thể cải thiện kết cấu lái và lái tổng thể, đồng thời mang lại cho bạn

kinh nghiệm nâng cao hơn.Những tính năng này đã trở thành nhu cầu đối với những chiếc xe hơi cao cấp, đó là

tại sao các dòng xe cao cấp giá rẻ cơ bản lại chọn Hệ thống treo khí nén.

Lời khuyên:

Nguyên tắc của bộ giảm xóc không khí là:

1. Giảm xóc khí ô tô được gọi là bộ đệm, sử dụng một quá trình gọi là giảm chấn để điều khiển

chuyển động của lò xo không mong muốn.Bộ giảm xóc làm chậm lại và giảm độ lớn của dao động

chuyển động bằng cách biến đổi động năng của chuyển động huyền phù thành nhiệt năng có thể

tản bằng dầu thủy lực.Để hiểu nguyên lý hoạt động của nó, tốt nhất bạn nên xem cấu tạo bên trong

và chức năng của bộ giảm xóc;

2. Bộ giảm xóc về cơ bản là một máy bơm dầu được đặt giữa khung và các bánh xe.Phía trên

hỗ trợ của bộ giảm xóc được kết nối với khung (nghĩa là, khối lượng bung) và giá đỡ thấp hơn

được nối với trục gần bánh xe (tức là khối lượng không bung).Trong thiết kế hình trụ đôi, một

trong số các loại giảm xóc phổ biến nhất là giá đỡ phía trên được kết nối với thanh piston,

cần piston được nối với piston, và piston nằm trong xi lanh chứa đầy dầu thủy lực.Các

xi lanh bên trong được gọi là xi lanh áp suất, và xi lanh bên ngoài được gọi là xi lanh chứa dầu.Các

xi lanh chứa dầu dự trữ dầu thủy lực dư thừa;

3. Khi bánh xe gặp đường mấp mô và làm cho lò xo bị nén và dãn ra thì

năng lượng của lò xo được truyền đến bộ giảm xóc thông qua giá đỡ phía trên, và được chuyển

xuống piston qua cần piston.Piston được đục lỗ.Khi piston di chuyển lên và

trong xi lanh áp suất, dầu thủy lực có thể bị rò rỉ ra ngoài qua các lỗ nhỏ này.Bởi vì những lỗ hổng này

rất nhỏ, chỉ một lượng nhỏ dầu thủy lực có thể đi qua dưới áp suất cao.Điều này làm chậm

giảm tốc độ chuyển động của pít tông, do đó làm chậm chuyển động của lò xo.

nhà chế tạo

Hubei Tuopu Auto Parts Co., Ltd. (Thương hiệu: TOPBO), được thành lập vào năm 2016, là một doanh nghiệp tập trung vào

thiết kế, sản xuất và kinh doanh giảm xóc hơi ô tô cao cấp.Các sản phẩm chính là: sốc khí

cụm giảm xóc, thanh chống giảm xóc, bộ sửa chữa giảm xóc, đệm khí sau, máy nén khí

bơm, khối van phân phối, van điện từ và các thành phần khác của hệ thống treo.Các sản phẩm được

chủ yếu áp dụng cho các dòng xe: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Land Rover, Porsche, Rolls-Royce

và các dòng xe đầy đủ khác.

Đang chuyển hàng:
Bằng đường biển, đường hàng không hoặc công ty chuyển phát nhanh (DHL TNT Fedex, v.v.), theo yêu cầu của khách hàng.
Chúng tôi có hàng trong kho, ngay sau khi chúng tôi nhận được thanh toán của bạn, chúng tôi sẽ sắp xếp lô hàng ngay lập tức!